Costo fijo vs variable: cómo cobrar un flete sin perder margen
El error clásico es cotizar solo el diésel. Te enseñamos a separar lo fijo de lo variable para poner precio a un flete y saber tu punto de equilibrio.
12 de marzo de 2026 · 6 min de lectura
Un cliente te pide un flete de 300 km. Sacas la cuenta del diésel, le sumas 'algo' y das el precio. Ganas el flete y pierdes margen sin darte cuenta, porque el diésel es apenas un tercio de lo que te cuesta mover esa unidad.
Los dos tipos de costo que debes separar
Costo fijo: existe aunque la unidad no salga. Seguro, tenencia, sueldo base del operador, financiamiento, patio, administración. No baja porque hagas menos viajes; baja solo si haces MÁS viajes con la misma unidad (se reparte entre más fletes).
Costo variable: aparece solo cuando ruedas. Diésel, llantas, mantenimiento por kilómetro, casetas, viáticos. Sube cuando haces más kilómetros. Este es el que casi todos cotizan; el fijo es el que casi todos olvidan.
| Concepto | Cálculo | Monto (MXN) |
|---|---|---|
| Diésel (variable) | 300 km ÷ 3.4 km/L × $25.5 | $2,250 |
| Casetas (variable) | Ruta de peaje | $680 |
| Mtto y llantas (variable) | 300 km × $1.25/km | $375 |
| Viáticos operador (variable) | 1 día | $350 |
| Costo fijo prorrateado | $37,700/mes ÷ 22 fletes | $1,714 |
| Costo total del flete | Suma | $5,369 |
| Precio con 25% utilidad | × 1.25 | $6,711 |
Si solo hubieras cotizado los variables ($3,655) y agregado 25%, habrías cobrado $4,569: un flete que en realidad te cuesta $5,369. Cada viaje te habría dejado un hoyo de $800. Ganas volumen y pierdes dinero.
Tu punto de equilibrio: cuántos fletes para no perder
El costo fijo se reparte entre los fletes del mes. Con 22 fletes, cada uno carga $1,714 de fijo. Con solo 11 fletes, cada uno carga $3,428 y muchos viajes que parecían rentables se vuelven pérdida. Por eso llenar la agenda importa tanto como cobrar bien.
- 01Calcula tu costo fijo mensual total (lo que pagas aunque no salgas).
- 02Divídelo entre los fletes reales que haces al mes: ese es el fijo por flete.
- 03Suma los variables reales del viaje específico (diésel, casetas, llantas, viáticos).
- 04Sobre el total agrega tu utilidad objetivo. Ese es tu precio piso.
- 05Revisa cada mes: si bajaron los fletes, tu fijo por flete subió y debes recotizar.
El flete barato que te descapitaliza
El 'phantom client' logístico es ese que te llena de viajes largos y baratos. Parece que te tiene ocupado y feliz, pero al costearlo con fijo incluido descubres que subsidias su operación con la de tus buenos clientes. Costear por ruta lo destapa en una tarde.
Referencias
- — Canacar — metodología de costeo del autotransporte de carga
- — INEGI — Índice Nacional de Precios Productor, transporte de carga por carretera
- — SICT — tarifas de peaje de la red de autopistas federales (CAPUFE)
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